lqz球型支座_天津球型支座_安通橡胶 查看

球型钢支座发明于20世纪70年代，自80年代末

引入我国后，得到了广泛的应用［5］

。作为在盆式橡胶支座上发展起来的一种新型支座，球型钢支座具有承

载力高、

转动灵活、转角大、不存在橡胶老化等优点。它不仅可以将梁部荷载均匀的传递给下部结构，还通过球面摩擦副的转动和平面摩擦副的平动完成梁部所

需的转角与平移。随着设计理念的不断更新及新型材料的应用，天津球型支座，球型支座在完成其功能要求的基础上，在结构方面不断优化。目前，公路桥梁球型支座，球型钢支座已经以其良好的使用性能和经济效益在公路、铁路及轻轨桥梁中占据越来越多的使用份额，因此也对球型钢支座设计提出了更高更细致的要求

球球型钢支座摩擦副的选用决定了支座的整体性

能，因此摩擦副的设计成为控制球型支座质量的重点

部分。随着滑动材料的发展，lqz球型支座，目前改性**高分子量聚乙烯板承压使用应力可达到60MPa，这对减小支座尺寸有重要影响。表1为不同材料在不同容许力情况下平面板材直径尺寸的对比可以看出，改性**高分子量聚乙烯板的采用，提高了支座滑板材料的使用应力，可有效减小支座结构尺寸。

对于磨耗方面，常温时改性**高分子量板在硅脂润滑条件下与不锈钢板的摩擦系数按下公式计算：μ

=1.6/（15+σm）［2］［4］

，其中，σm为改性**高分子量聚乙烯板的平均压应力。

聚四氟乙烯滑板在相同条件下摩擦系数表达式为：μ=1.2/（10+σm），其中，σm为改性**高分子量聚乙烯板的平均压应力。